3個史詩騎行路線由終極Etapes的作者Peter Cossins選擇

1.約克郡過山車

參加環法自行車賽的騎行能力測試,不用離開約克郡長途經典的這些海岸

路線 約克到英國謝菲爾德 距離 201公里

如果你在約克郡的2014環法自行車賽大賽之前問過幾乎所有關於英格蘭風景的歐洲職業賽車手,他們可能會提到威廉布萊克對“綠色宜人的土地”的描述 - 沒有山脈,基本上是平坦的道路和地段下雨巡迴賽的訪問徹底改變了這一觀點,特別是通過北約克郡,西約克郡和南約克郡的史詩般的旅程。

2014年巡迴賽兩個階段穿越約克郡的路線以棕色標誌為標誌,從約克賽馬場開始,他們向西指向戴爾斯。這個開口部分是良性的,只要盛行的西風不是太狂熱的陣風。主要道路A59,箭頭朝向富裕的溫泉小鎮哈羅蓋特,然後,就在它之外,當道路第一次爬上開闊的沼澤地時,路過了Menwith Hill的美國監聽站。

不久之後,在轉向Fewston水庫和令人難忘的Blubberhouses村莊的路上,道路開始上升至少9個分類攀登中的第一個 - 官方難度等級從1到5 - 當巡迴賽車手解決這個問題時路線。當時被稱為CôtedeBlubberhouses的山丘被當地騎手稱為Kex Gill,位於山頂的農場之後。因為一旦路線開始從河裡爬出來 - 它的水是燉茶或濃啤酒的顏色 - 充分利用長期穩定的下降到Wharfedale,攀登繼續進行。

拼湊在一起

約克郡職業選手羅素唐寧在這個舞台上為歡迎來到約克郡和環法自行車賽的組織提供建議時說,“有太多的起伏使你的雙腿變得沉重,而且大部分都沒有歸類”。正是在這一點上,這種認識開始曙光。在巡迴賽通過時未分類的許多重要攀登中的第一次是在克林萊斯的阿丁漢姆和Silsden小鎮的Airedale長期拖延。接下來是一個廣泛拍攝的鵝卵石山丘,它爬上了Haworth,其著名的牧師住宅是勃艮第姐妹們在山頂的家。除了霍沃斯之外,這條路線達到了九次巡迴賽中的第二次,因為道路上升到了Oxenhope Moor的風吹拂的開放性。

B6113加速進入Calderdale和Hebden Bridge。這個山谷比Wharfedale和Airedale更窄,在Calder河和沿岸的老磨坊鎮上隱約可見丘陵。

不可避免的是,儘管Cragg Vale的漲幅穩定而不是陡峭,但還是會有另一次大幅攀升。令人驚訝的是,這是另一個“獎勵”攀登,而不是其中一個分類攀登 - 儘管在9公里處,它是英格蘭最長的連續攀爬路線。然而,由於它很少超過5%傾斜,專業人員飛揚了它。

艱難的戰鬥

頂部克拉格谷(並進入蘭開夏郡幾百米),你現在已經過了一半。然而,大部分攀登仍然遙遙領先。這是從Ripponden銀行開始的,當這條路經過3月份全國豬肉餡餅節所在地Old Bridge Inn的白色粉刷外牆時,該銀行令人生畏。接下來的部分是最繁忙,最沒有吸引力的另一條令人驚嘆的路線,在格雷特蘭的山上,繞過埃蘭,穿越奔騰M62的無休止的交通流量,然後進入哈德斯菲爾德。

這是布萊恩羅賓遜的前st腳。第一個完成環法自行車賽的英國人也是第一個贏得比賽的英國人,米爾菲德車手現在已經八十多歲了,但他仍然騎著電動自行車在這些道路上行駛,儘管他現在避開了該地區臭名昭著的攀登。 Holme Moss從Holm​​firth出發,延伸至5公里,海拔521米,是此次騎行的最高點。平均7%,它並不是特別堅韌,但是天氣 - 特別是風 - 會使它變得非常困難,特別是在暴露的上坡。關於它向伍德黑德山口下降的警告也是一個警告:它有很長的直道陡峭,因此非常快。與專業人士不同,你不會在封閉的道路上解決它,所以要小心謹慎。

該路線沿曼徹斯特 - 謝菲爾德主幹道行駛數公里,然後向南進入山頂區北緣黑暗山峰的中心。比較這個階段和丘陵Liège-Bastogne-LiègeClassic的路線,可以說是職業日曆上最艱難的一日比賽,Holmfirth和謝菲爾德之間的這一部分是主要原因。當地人稱之為Strines,Midhopestones和Oughtibridge之間的地形下降並且持續不斷地上升。一旦談判完成,謝菲爾德終於進入了視野。

崛起

2014年巡迴賽在鋼鐵城完成的最初計劃很簡單:最後的10公里將是平的。然而,旅遊路線總監Thierry Gouvenou探索了市中心以北的山丘,發現了一條傳說中的Jenkin Road形狀的自行車房地產,這條住宅街道如此陡峭,以至於有扶手在人行道上。對於一個很好的距離,梯度達到驚人的33%,所以非常陡峭,幾乎可笑。但是,這是你最後一次需要使用最小的裝備。

該路線毗鄰英國體育學院及其室內體育館。周圍的景觀是工業和功能性的,幾乎不符合協商到達那裡的壯觀的過山車路線。但是疲勞和緩解將是如此完整,以至於大多數人都樂於達到這一點,即最近歷史上最令人興奮(也是參加人數最多)的環法自行車賽階段之一。

2. 10,000個角落的階段

這條蜿蜒的沿海路線在Calanques de Piana的科西嘉島世界遺產岩石露頭上進行,然後在卡爾維城堡完工

路線 阿雅克肖飛往法國卡爾維 距離 145.5公里

當2013年環法自行車賽的行程被公佈時,比賽當時的路線導演Jean-FrançoisPescheux無法掩飾他的歡樂,因為他在科西嘉島上討論了阿雅克肖和卡爾維之間的第三階段。 “這是我們多年來一直在尋找的那種舞台,”Pescheux透露道。 “沒有一米的平坦,這意味著大部隊會變得非常伸展,顯示出分裂的真實可能性 - 特別是在145公里時,這個階段非常短暫。”

Pescheux和巡迴賽總監Christian Prudhomme在法國島上舉行的2013年比賽中有兩個目標。最重要的是,這三個階段是有史以來第一次在科西嘉島舉行,由於長期以來一直擔心尋求法國獨立的地方民族主義者可能發動恐怖襲擊,這一階段以前都不是一個可行的場所。事實上,巡迴賽的管理層選擇了第100屆巡迴賽以結束這次流亡,從而確保巡迴賽訪問了法國的每一個國內部門,只強調了其意義。

平了

科西嘉島崎嶇的地形也為Pescheux和Prudhomme提供了一個理想的機會,可以為Tour的三個舞台增添一些靈感。在島的東側,第一階段基本上是平的,允許大部隊的短跑運動員帶領巴斯蒂亞踩踏,最終由德國的馬塞爾基特爾領導。第二階段越過島嶼,在Col de Vizzavona上升到超過1,000米,然後在阿雅克肖進行了複雜的比賽,因為比利時的Jan Bakelants比斯洛伐克的Peter Sagan領先第二名。第三階段,在科西嘉島的西北海岸上奔跑,不停地滾動和扭曲,在卡爾維結束前欣賞島上最壯觀的景色,澳大利亞的西蒙·格蘭斯在那裡取得勝利。

第三階段始於阿雅克肖,其機場,渡輪碼頭,良好的道路連接和豐富的酒店是兩輪越野行走的理想基地。它也很漂亮。

幾乎沒有必要擔心在這條路線上迷路了。在主要的N194離開阿雅克肖市中心後,這條路經過城市郊區的一個購物中心,然後再繼續行駛一公里到一個環形交叉路口,然後左轉進入D81,然後繼續前行140公里到達卡爾維。

當它離開阿雅克肖時已經上升,道路陡峭地爬上岩石景觀,越過Col de Listincone。短暫下降之後,道路很快再次升起為更大的Col de San Bastiano,它被評為巡迴賽明星的4級攀登。在西邊,每升高度都可以看到海面上的景色更加令人印象深刻。

自然奇觀

在通道頂部的小教堂之外,道路下降到海平面,環繞著Tiuccia的美麗海灣。它的美麗因相對缺乏發展而得到加強,這是科西嘉人民一直堅決維護的一個特徵。允許的建築物是低矮的,盡可能不引人注目。

這段路線是最簡單的路線。通過Sagone並在這個小鎮上以其名字命名的巨大海灣的上方掃過,道路基本上是平坦的。它突然到達Cargèse,它的小港口和海灘隱藏在下面的防波堤的保護臂後面。在Cargèse以北,這條路迄今為止幾乎沒有多少直道,開始更加瘋狂地擺動,上升到崎嶇的山丘,覆蓋著灌木叢的植被到聖馬蒂諾山口,進入小鎮皮亞納。

在這個村莊之外,是歐洲任何一個沿海公路最引人注目的地方之一。在400米以上,俯瞰著Calanques de Piana,狹窄而陡峭的入口,從粉紅色的石灰岩中被海洋切割,隨著太陽開始凝固,它變成明亮的紅色。第一個暗示前方有一些特別的東西來自皮亞納上方幾公里,當道路從一個緊張的左撇子出現在一個“陽台”區域。當道路沿著從懸崖面砍下的壁架運行時,這個陽台效果變得更加明顯。如果在彎曲之後彎曲彎曲的彎曲不會減慢你的速度,那麼視野就會如此。

繞彎道

在搖搖欲墜的岩石尖峰之間編織,道路呈現出更加綠色的景觀,山丘現在樹木茂密。到目前為止,很明顯為什麼這被稱為“10,000角落的舞台”。一條曲線幾乎立即進入下一條曲線,落入波爾圖,在高架橋遠端的一家麵包店,在令人驚嘆的斯佩倫卡峽谷的盡頭提供了一個方便的茶點。

接下來的部分可以說更加壯觀,因為道路在波爾圖灣上方的高處聳立,岬角在遠處漣漪。頂級的Col de la Croix,不值得巡迴賽的分類,然後該路線在內陸邊緣。雖然它暫時離開了大海,但是當它上升另一個未分類的攀登,Col de Palmarella,它標誌著科西嘉島的兩個省份之間的邊界時,它並沒有那麼瘋狂。

在接下來的10公里處,道路向下輕輕地向著柔軟的Fango和Marsolino峽谷傾斜,在山雪融化後的夏季,它們的路線大部分都是鵝卵石。該路線沿著Marsolino行駛了六公里,然後開始了同名的通行證。這個柱子與早期的道路完全不同,道路在寬闊的山谷上方的寬闊曲線中掃過,然後以相同的方式向遠處下降。

通往卡爾維的道路

因為它帶你進入卡爾維,這條路幾乎沒有偏差,直到它經過這個小機場。它不是繼續進入港口,而是右轉進入N197,再一次進入D151,在塵土飛揚且不起眼的道路上完成跑道的另一側。它毗鄰法國外籍軍團第二降落傘團的總部,該軍團明顯被選中以容納巡迴賽車輛和其他隨身用品的巨大車隊。

然而,如果沒有那麼大的後勤問題需要擔心,更好的選擇是繼續直接進入卡爾維,在那裡自豪地突入海中的城堡提供了一個更適合以前的景觀的結局。

3.到艾格峰的腳下

這座山峰史詩讓您穿越瑞士阿爾卑斯山脈的山麓,讓您的呼吸消失

路線 貝林佐納到瑞士格林德瓦 距離 171.4公里

在瑞士山區騎行的美妙之處在於,大多數道路似乎都是考慮到騎自行車者而設計的。雖然它們中的許多都飆升到超過2,000米的海拔高度,但它們通常以相對悠閒的方式進行,在巨大的,奢侈的曲線中向上掃過,並暗示瑞士道路工程師認為梯度大於10%粗俗且不必要 - 他們更喜歡離開法國,奧地利,尤其是意大利邊境的同行。從1999年版的環瑞士自行車賽開始,這條路線強調了這種方法的優雅,以及它可以吸引所有能力的車手進入歐洲最高的道路,鼓勵進入而不是挑戰。

它始於貝林佐納(Bellinzona)壯觀的環境,這裡是意大利語瑞士提契諾州(Ticino)的首府。貝林佐納位於馬焦雷湖北部幾公里處,擁有世界遺產地,這得益於Castelgrande,Montebello和Sasso Corbaro城堡,這些城堡佔據了城鎮的主導地位。從Castelgrande的北側出發,沿著2號線在Ticino河上行駛。雖然附近的A2 / E35高速公路也可以追踪提契諾州,但是在高峰時段可能很繁忙。

在比亞斯卡(Biasca),這條路線從一開始就幾乎不可思議地上升,分叉進入一個狹窄的山谷,提契諾州,高速公路,主要鐵路線和我們的路線被緊緊擠在一起。就在Giornico之外,這條河開始緊急流動,標誌著現在的Via San Gottardo梯度的增加,這是邁向傳說中的San Gottardo / St Gotthard Pass的第一步。接近攀登時,高速公路和鐵路繼續消失在隧道中。在Airolo,他們完全消失,在山上跋涉17公里。

盲目的轉身

一條主幹道繼續通過,但不要錯過跟踪道路交通,因為你將錯過歐洲最令人驚訝的道路之一。在爬坡的腳下,一個標誌將騎自行車者轉移到右邊的Via Tremola,通過38個髮夾蜿蜒到2,091米的山頂。在下一個上方堆疊一個,就像拉出的窗簾的折疊一樣,彎曲瞬間捕捉到了眼睛。然而,St Gotthard Pass的奇蹟並不是這些旋轉的轉彎,而是道路的表面,它一直拼湊到山頂。

建於19世紀上半葉,以方便通過阿爾卑斯山最重要的貿易路線之一,Via Tremola最初被主要道路取代,然後通過高速公路穿過山脈。但是交通創新已經成為舊路的好處:已經恢復了柏油覆蓋的路段,平頂的鵝卵石進行了翻新或更換。結果是一種獨特而完全光榮的體驗,比北歐的鵝卵石經典更加順暢。輝煌的工程也延伸到梯度,當它從短暫上升到11%以上時,與距離頂部3公里的一個短部分保持7-9%。

攀登通道時,鵝卵石和石頭之間的草地的彎曲圖案使得道路幾乎融入了岩石景觀和碎石場,這表明大自然在某種程度上奠定了這條完美的道路。在頂部的Lago della廣場以及少數幾家酒店和餐館之後,沿著Strada Vecchia的鵝卵石繼續前行3公里,然後新舊公路在進入位於德語區的Uri沿著Hospental下降時結合起來。

這座整潔的村莊俯瞰著一座搖搖欲墜的13世紀塔樓,為山地愛好者提供了豐富的美食。向西轉彎通往Furkapass,而北行則迅速通往Oberalppass腳下的Andermatt。繼續前往Göschenen,這條路潛入Schöllenen峽谷,一條陡峭的裂縫,Teufelsbrücke(魔鬼橋)穿過湍急的羅伊斯。傳說原始橋樑的建造是如此艱難,以至於魔鬼提出完成它以換取第一個穿越它的靈魂。當地人同意了,但卻在一座完成的橋上追了一隻山羊,激怒了魔鬼,魔鬼又回來摧毀它,只是被一個揮舞著十字架的女人挫敗了。

在Göschenen,高速公路和鐵路從St Gotthard隧道出現,沿著路線一直延伸到Wassen,在那裡您將西北方向轉到Susten Pass的第一個坡道。在將近18公里處,這是該路線上最長的上昇路線。它始終如一地要求,尤其是在最後的六公里之內,這兩個方面都令人嘆為觀止。

峰值性能

從St Gotthard的頂部長時間跌落之後,在Wassen的道路上再次攀爬,並且非常陡峭,這是令人震驚的。但這與St Gotthard完全不同。沿著Meienreuss水域上方的山谷北翼追踪,它沿著一條直線路徑直接朝向Wendelhorn和Fünffingerstöck,有五個鋸齒狀的山峰。

從一段距離可以看到通行證的頭部,這可能是令人生畏的,因為朝向它的進展並不快 - 但風景很棒,有更多的山峰和冰川出現。超過2,000米,道路向西南方向轉向斯坦冰川,很快到達山頂的短隧道,通往伯爾尼州,並進入近30公里的Innertkirchen。

Susten Pass是瑞士第一個完全用於道路交通而不是沿著歷史悠久的貿易和旅行路線而建造的,直到1945年,為期七年。由於這一點,它的表面和設計精美。在山頂下方的幾個髮夾後,它像一個巨大的障礙滑雪道一樣流下山。有很長的直道,大多數的角都是如此好的弧形,剎車只需要觸摸。眾所周知,專業人員在這些斜坡上的速度超過110公里/小時(請記住,這是在封閉的道路上)。

這條路線繼續朝邁林根方​​向行駛,在城鎮前往格羅什沙伊德格(Grosse Scheidegg)前行駛。這是另一個漫長而艱苦的攀登,所以很可能是休息時間。距離攀登僅幾米遠的地方,這裡是Reichenbach瀑布休息的理想場所。作為夏洛克·福爾摩斯和他的主要敵人莫里亞蒂教授之間最後對抗的地點而聞名,瀑布總共下降了250米,僅僅上萊茵巴赫的驚人暴跌佔其中的三分之一以上。

寂靜之聲

回到馬鞍上,狹窄的道路沿著層疊的萊茵河(Reichenbach)河流穿過茂密的林地和過去偶爾的農場。由於除郵政和農用車外的所有汽車交通都設有酒吧,因此非常安靜。缺乏交通意味著路面不像Susten那樣維護得很好,但這不是一個關鍵的問題。

當你從樹上出來並進入一個更容易的梯度時,Schwarzenwaldalp已經死了,它的下半峰隱藏在山的上半部分,因為Rosenlaui Glacier懸掛在它的肩膀上。道路步入更高的水平並經過Hotel Rosenlaui酒店,然後再次開始前往山頂。接下來的7公里大部分時間都非常陡峭。

在最後一個樹木繁茂的區域之後,這條路線進入鬱鬱蔥蔥的高山草甸,與Reichenbach的路線平行,朝向山谷南部的懸崖。接近山頂時,通道另一側的山峰即將出現,包括艾格峰,其臭名昭著的北臉幾乎永遠在陰影中。

一旦越過Grosse Scheidegg的頂部,下行路線陡峭但很短。在半小時內,您可以在Grindelwald咖啡館品嚐啤酒,開始補充碳水化合物水平,同時享受世界上最著名的山景之一。

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編輯和作者。

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